成就展示

第一大跨径

润扬长江公路大桥南汉主桥为主跨径长1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，是目前中国第一，世界第三的特大跨径悬索桥，比目前国内第二、世界第五的江阴大桥主跨还要长105米。

第一大锚碇

润扬桥北锚碗要承6、8万吨的主缆拉力（超过80万人的总体重），销体由近6万方（按一火车皮100方的容积计算，相当于600节火车皮的容积）混凝土浇筑而成。其基坑尺寸为69米×50米×50米，规模之大，为国内第一、世界罕见，被誉为“神州第一锚"。其固护结构由厚1.2米，平均深54米的嵌岩地连墙、12道钢筋混凝土水平支撑及32根钢曾混凝土立柱桩组成。

第一大深基础

为了给“神州第一锚”巨大的锚体安个“家”，必须开挖世界罕见的特大深基坑。北锚碇基础平面尺寸为69米x50米。深达50米，开挖土近17万方，相当于17层楼高的一座地下城堡，如果按照一节火车皮100立方米的容积。25米长计算，挖出的土方需要1700节火车皮才能运走，所有火车皮连成的长度达42.5公里。

第一高塔

润扬长江大桥南汉悬索桥索塔高达215.58米（指高出黄海海平面的标高），相当于73层楼的高度，是目前国内桥梁中最高的索塔。

第一长揽

悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的“S”型钢丝，施工技术难度很大。在指挥部的指挥下，施工单位迎难而上，从人员组织、材料机具准备、施工现场管理、后勤保障等各个方面做了周密充足的准备，仅用了50天就完成了全桥4759米缠丝施工，创造了国内缠丝施工新记录，所用缠丝总长度近3200公里，相当于3倍北京至上海的距离。完成的两根主缆每根长2600米，为国内第一长缆，分别由184股、每股127丝、每丝直径5.3毫米的镀锌钢丝组成，所用钢丝总数达23368根，总长度6075万6800米，可以绕地球3圈。

第一重钢箱梁

润扬大桥悬索桥桥面钢箱梁宽38.7米，高3.0米，钢箱梁以节段为单元加制造，共计93个制造节段，综合桥位自然状况、梁段运输条件、吊装能力、架设工期等因素，钢箱梁设计分为47个吊装梁段进行吊装，梁段总长1485.23米，总重量为21000余吨，最大吊装重量达506吨，是目前国内最重的一节钢箱梁。

第一大面积桥面铺装

润扬大桥钢箱桥面铺，是大桥关键线路上的关键技术工程，主要容括桥试段的铺设桥钢桥车环沥青混凝土铺装施工、中央分带浇注式沥青混凝土铺设、检修道的彩色橡胶板铺设。润扬大桥钢桥面在全国第一个采用环氧沥青铺装，铺装总长度2248米，铺装总面积达70800平方米，近10个标准足球场大小，所用环氧沥青近万吨。北汉斜拉桥行车道铺装仅用了9个有效工作日；南汉悬桥行车道铺装仅用了12个有效工作日，实现了辅装质量优、安全无事故的目标。

第一座刚柔相济的组合型桥梁

润扬长江公路大桥由北接线、北汉斜拉桥、世业洲互通、南汉悬索桥、南接线、南接线延伸段6个部分组成，其中南汉主桥为主跨长1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，是目前中国第一、世界第三的特大跨径柔性悬索桥；北汉主桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁刚性斜拉桥。因此，它是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。